Plus tournée vers le jour de course, la SuperComp Elite v6 associe la mousse Infinion à une plaque carbone intégrée au système Energy Arc, qui combine la géométrie de la plaque et des évidements dans la semelle intermédiaire pour favoriser la restitution d’énergie. Son mesh très léger, avec des renforts FantomFit, vise à limiter le poids sans sacrifier le maintien.
Sur le papier, c’est une paire pensée pour la vitesse. On l’a donc mise à l’épreuve sans ménagement : répétitions courtes sur piste, blocs au seuil, côtes, sorties longues, sur piste, sur route et sur de petits chemins. Après tous ces essais, on sait ce qu’elle a dans le ventre, et où elle a ses limites.
Caractéristiques de la New Balance SC Elite v6
- Mousse : Infinion
- Plaque : carbone, système Energy Arc
- Tige : mesh très léger, renforts FantomFit
- Drop : 8 mm
- Poids annoncé : 198 g (homme)
- Profil : compétition sur route, vitesse
Les séances réalisées avec la New Balance SC Elite v6
Pour la tester sous tous les angles, on l’a utilisée sur des séances très différentes :
- Fractionné sur piste : répétitions de 300 m à environ 2 min 55 s/km
- Travail au seuil : 2 × 10 minutes à environ 3 min 40 s/km
- Côtes très courtes : accélérations et réactivité des appuis
- Sorties longues : Afin d’analyser son comportement quand la durée d’effort augmente
Tous ces essais ont été réalisés sur piste, sur route et ponctuellement sur de petits chemins, dans des conditions sèches comme sous la pluie.
Confort
Note :
(8/10)
Dès l’enfilage, on se sent bien à l’intérieur. Le mesh épouse le pied sans gêne, avec un chaussant assez ajusté pour accompagner les mouvements.
Sur toutes les séances, on n’a relevé aucun frottement, y compris au talon, qui enveloppe bien l’arrière du pied quand on accélère ou qu’on enchaîne les répétitions.
La paire se fait aussi discrète grâce à sa légèreté ressentie, ce qui compte sur les séances où l’on cherche une foulée rapide et rythmée.
Dynamisme
Note :
(9/10)
C’est le critère qui nous a le plus convaincus, séance après séance. Quand on accélère, la chaussure répond immédiatement et donne envie de maintenir le rythme. Sur les 300 m autour de 2 min 55 s/km, on a apprécié sa réactivité et la facilité à enchaîner les appuis.
Le contact avec le terrain est précis, avec une impression d’être proche du sol. Cette lecture des appuis aide à mettre de la fréquence et à garder le contrôle de la foulée à haute vitesse.
Elle accompagne aussi très bien les changements de rythme, sur les côtes très courtes comme en sortie de virage. Les blocs de 2 × 10 minutes à 3 min 40 s/km nous ont permis de la tester sur un effort plus continu, mais c’est sur les fractions courtes et les accélérations qu’on a pris le plus de plaisir.
Amorti
Note :
(7/10)
Sur les efforts courts, l’amorti nous a semblé bien équilibré : assez de protection pour enchaîner les répétitions, tout en gardant le contact avec le terrain.
C’est sur les sorties longues que notre test a révélé sa limite. À mesure que les kilomètres s’accumulent, on ressent davantage les impacts et une sollicitation musculaire plus marquée. Le caractère direct de la chaussure, plaisant sur le court, devient un peu moins confortable pour nous.
Sur ces efforts prolongés, notre préférence va à la SC Rebel, dont on apprécie davantage l’amorti. Cela ne veut pas dire que la SC Elite ne peut pas convenir sur le long : après nos essais, on la privilégie simplement sur le court. La perception de l’amorti dépend aussi de la foulée et des habitudes de chacun.
Stabilité et Maintien
Note :
(9/10)
Le pied est bien enveloppé et reste en place quand on accélère, qu’on change de direction ou qu’on aborde un virage. Sur piste comme sur route, on a pu garder des appuis précis sans sentir le pied bouger dans le chaussant.
Dans les virages, la chaussure suit bien les changements de direction, sans mouvement parasite gênant, y compris sur sol humide. C’est une vraie confiance sur un parcours rythmé par les courbes et les relances.
Adhérence
Note :
(9/10)
On l’a utilisée sur revêtements secs et mouillés, sur piste, sur route et sur quelques petits chemins. Dans toutes ces conditions, l’accroche s’est montrée très satisfaisante.
Sous la pluie, on n’a pas rencontré de perte d’adhérence marquante qui nous aurait obligés à changer notre façon de courir. Notre retour reste lié aux terrains parcourus : c’est surtout sur piste et sur route qu’on a évalué cette paire.
Verdict
Après l’avoir testée sur piste, sur route, au seuil, en côtes et en sorties longues, c’est son dynamisme qui nous a le plus marqués. Sur les fractions courtes, les côtes et les relances, elle répond avec une réactivité très plaisante. Son confort, son maintien et l’adhérence constatée tout au long des essais renforcent cette impression.
C’est sur les efforts rapides qu’on a le plus envie de l’utiliser en compétition. Pour les efforts plus longs, notre préférence va à la SC Rebel et à son amorti, qu’on trouve plus protecteur quand les kilomètres s’accumulent.
On a aimé
- Le dynamisme sur les efforts courts, avec une réponse immédiate quand on accélère
- Le comportement sur les fractions rapides, notamment les 300 m à haute intensité
- La facilité à mettre de la fréquence, grâce à des appuis précis
- Les relances en sortie de virage et lors des changements d’allure
- La sensation de légèreté
- Le confort et le maintien : mesh qui épouse le pied, talon bien tenu, aucun frottement relevé
- L’adhérence sur piste et route, sur le sec comme sur le mouillé
On a moins aimé :
- Le confort d’amorti sur les sorties longues
- Des impacts plus perceptibles quand la durée augmente
- Une sollicitation musculaire plus marquée sur le long
- Un usage assez ciblé : dans notre rotation, on la réserve surtout à la vitesse et aux compétitions courtes
Pour quel type de coureur ?
La SC Elite s’adresse aux coureurs qui cherchent la performance et apprécient une chaussure légère, au chaussant ajusté, avec des sensations d’appui précises.
Après nos essais, on la conseillerait en priorité pour les séances de VMA, les répétitions courtes, les côtes rapides et les compétitions courtes. Elle est aussi intéressante sur les parcours avec beaucoup de virages et de relances.
Pour le semi-marathon et le marathon, on privilégierait plutôt la SC Rebel. Cette répartition correspond à nos sensations, sans fixer de limite de distance universelle à la SC Elite. Le critère déterminant reste le ressenti à l’essai : il faut aimer ce contact assez direct avec le terrain.
Aucun commentaire pour le moment